Rally de Suecia 2014

Bienvenidos al FIA World Rally Championship o cómo rally swedenseguro que habréis escuchado alguna vez WRC. Llegamos a la segunda prueba del mundial tras el rally de Montecarlo, y en este post voy a hacer una especie de introducción sobre esta competición. Los pronósticos irán aparte pero recomiendo leerse esto también, intentaré hacerlo breve. Vamos allá.

La ciudad de Karlstad en el centro de Suecia, es la base del rally que desde hace años es la segunda prueba del campeonato del mundo. Se disputa a mediados del mes de febrero y es uno de los más peculiares, el único que se corre íntegramente sobre nieve y hielo y el único que puede llegar a suspenderse si hace buen tiempo. Al correr sobre una superficie resbaladiza como la nieve, la elección de neumáticos o más bien la elección entre el tipo de clavos es la clave para lograr un buen resultado en la pruebaEl trazado del rally se realiza por caminos forestales, similares a los de Finlandia, repletos de nieve, con suaves ondulaciones y relativamente estrechos. En muchas ocasiones camiones equipados con palas quitanieves se encargan de abrir las carreteras dejando unos caminos rodeados de muros de nieve, donde los pilotos suelen apoyarse para ganar velocidad. Es una prueba muy rápida, junto al de Finlandia y Nueva Zelanda, una de las pruebas con la velocidad media más alta del campeonato del mundo, además gracias a los clavos el agarre es relativamente alto. La conducción en Suecia es esencial, los pilotos deslizan los coches por los tramos, derrapando y anticipándose a las curvas. Además el apoyo sobre los altos muros de nieve a ambos lados de la carretera, es una de las peculiaridades de esta prueba. Los pilotos nórdicos recurren a esta técnica para ganar velocidad: descargan la deceleración sobre la dura nieve e inmediatamente aceleran lo que les permite salir de las curvas con mayor rapidez. Esta práctica no suele verse entre los pilotos extranjeros que disputan por primera vez la carrera.

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Resumiendo y dicho más fácil, el rallye de Suecia es la única prueba totalmente de invierno de la temporada y esto es por lo que es uno de los mayores desafíos. No es nada fácil para los  pilotos que tendrán que convivir con muy bajas temperaturas, hielo, nieve y restos de suciedad congelada en los neumáticos con clavos, que por cierto aquí son limitados. Tan sólo unos pocos afortunados tuvieron la posibilidad de realizar unos tests en nieve antes de navidad.

La mejor de todo es que el Rallye de Suecia, pese a ser una prueba1861_tyres-Sweden-2014_101_592x333 sobre hielo, es una de los más rápidas del año. Las velocidades son altas gracias al increíble agarre que proporcionan los 384 clavos insertados en cada rueda para las pistas heladas. Pero cuando la nieve es blanda y las carreteras no están tan heladas, la tracción no es simple. La tierra desgarra los clavos y los niveles de adherencia son similares a caminar sobre una clapa de hielo. Y si las previsiones que se prevén par Suecia son las reales, la nieve blanda y la poca cantidad de hielo es lo que podemos ver la próxima semana. Así que la gestión de neumáticos va a ser clave.

Y nada más, ahora pasemos a los pronósticos.

(Fuentes: wikipedia y página oficial del campeonato de Rallyes)

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